ماکزیمم نیروی انتقالی در این قسمت مبانی انتقال نیرو با معادله اصطکاک تسمه نشان داده شده است که حداکثر نیروی اصطکاک F_(f,max) بین تسمه و پولی در طرف کشش تسمه Ft و در طرف شل شدن تسمه Fs را میتوان با فرمولهای زیر نشان داد، لذا حداکثر نیروهای اصطکاک حداکثر نیرو کشش محیطی تسمه F_(f,max)قابل انتقال را مشخص می‌کند.

لغزش الاستیکی بدلیل خاصیت ارتجاعی تسمه هنگام چرخش تسمه بدور پولی ها فرآیند کشیدگی در تسمه رخ میدهد. این فرآیند کشیدگی به دلیل افزایش یا کاهش کشش تسمه در انتقال از سمت سفت شده به سمت شل تسمه یا برعکس اتفاق می‌افتد. این فرآیند سبب حرکت نسبی بین تسمه و پولی‌ها می‌شود که (لغزش) نام دارد. بنابراین اصطکاک بین پولی ها و تسمه استاتیکی نیست بلکه حالت لغزنده دارد و بنابراین هنگام اعمال معادلات فوق باید از ضریب لغزش اصطکاک به جای ضریب استاتیک اصطکاک استفاده کرد. باید توجه داشت که اصطکاک لغزشی به سرعت (ازدیاد طول تسمه) بستگی دارد بنابراین ضریب اصطکاک لغزشی تحت تاثیر سرعت تسمه است.

در سیستمهای درایو تسمه‌ای انتقال قدرت بین حداقل دوپولی اتفاق می‌افتد که یکی از آنها محرک و دیگری متحرک میباشد. سرعت دورانی پولی متحرک عموماً کمتر از پولی محرک میباشد.در سیستمهای پیچیده تر مانند موتور خودرو انتقال قدرت بین محرک(پولی سر میل لنگ) و سایر مصرف کننده ها بعنوان متحرک انجام میشود.

طبق معادلات 5 و 6 نیروی کشش محیطی تسمه که قابل انتقال است به کشش سمت شل تسمه Fs و کشش سمت سفت تسمه بستگی دارد اما این معادلات تا آستانه لغزش معتبر می‌باشند. اصولاً نه تنها تسمه نمی‌تواند تا آستانه لغزش نیرو انتقال دهد بلکه در محدوده بسیار پایین تر آن انتقال نیرو صورت می‌گیرد.

نیروهای پیش بار را می‌توان با تست ارتعاشی و یا پازونی اندازه گیری کرد در این حالت تسمه مانند سیم عمل می‌کند و فرکانسی که در آن نوسان می‌کند فرکانس طبیعی تسمه است که مستقیماً با میزان کشش تسمه مرتبط است هرچه کشش تسمه بیشتر باشد یعنی بارگذاری آن بیشتر باشد فرکانس طبیعی آن نیز بیشتر می‌شود.

از آنجاییکه نیروی گریز از مرکز در حین کار با پیش بار اضافی Fcf جبران می‌شود فقط Fp پیش بار به صورت فشار تماس باقی می‌ماند که به آن پیش بار دینامیکی می‌گویند لذا در حالت استاتیکی نیروی FCF بعنوان یک بار اضافی در حالت سکون عمل میکند.

راه دیگر ایجاد کشش در تسمه در انتقال نیروی‌های سنگین تر استفاده از تسمه سفتکن های بازویی فنری است که موقعیت غلطک را در نقطه خاصی بوسیله فنر نگه میدارد.

استفاده از غلطکها در ناحیه پولی محرک باعث افزایش نیروی کشش توسط پولی محرک شده و میتوان نیروی بیشتری را انتقال داد. اما باید توجه داشت که استفاده از غلطکها باعث ایجاد تنش خمشی بیشتری در تسمه شده و نیروی قابل انتقال تسمه را کاهش میدهد.